L3560, L4060, L4760, L5060, L5460, L6060, WSM- Page 311

TRANSMISSION

L3560, L4060, L4760, L5060, L5460, L6060, WSM

3-M35

(Continued)

With loads applied on the motor shaft, the pressure between 

"A"

 and 

"C"

 is increased. With the pressure between

"A"

 and 

"C"

 increased, the pump receives more resistance, thereby decreasing the engine speed. Since the engine

stall prevention function starts to operate first, the ECU controls the proportional control valve according to signals

from the engine speed sensor and accelerator opening sensor so that the engine torque and loads on the HST should

keep well-balanced relation. Loads applied on the engine are controlled by returning the swashplate on the pump side

toward the neutral side. When the loads cannot be controlled just by returning the swashplate on the pump side

toward the neutral side and the engine speed is decreased more, the Hi-Lo solenoid valve is closed by signals from

the ECU (Lo position). Then the position of the two-speed change spool is changed by the force of a spring to the

position shown in the drawing. Then oil between 

"A"

 and 

"C"

 (Forward and high pressure side) passes through the

two-speed change spool and is guided by the piston on the Lo side, and the position of the swashplate on the motor

side is changed to the Lo side (the inclination angle becomes larger).

9Y1210824TRM0038US0

KiSC issued 03, 2016 A