Mud and water; After driving through mud, clean off residue stuck to rotating; driveshafts, halfshafts and tires. Excess mud on tires and rotating- Page 144

Sand

When driving over sand, try to keep all four wheels on the most solid

area of the trail. Avoid reducing the tire pressures but shift to a lower

gear and drive steadily through the terrain. Apply the accelerator slowly

and avoid spinning the wheels.
If you must reduce the tire pressure for whatever reason in sand, make

sure you re-inflate the tires as soon as possible.
Avoid excessive speed because vehicle momentum can work against you

and cause the vehicle to become stuck to the point that assistance may

be required from another vehicle. Remember, you may be able to back

out the way you came if you proceed with caution.

Mud and water

NOTE:

•

If you must drive through high

water, drive slowly. Traction or

brake capability may be limited.

•

When driving through water,

determine the depth; avoid water

higher than the bottom of the hubs (if possible) and proceed slowly. If

the ignition system gets wet, the vehicle may stall.

•

Once through water, always try the brakes. Wet brakes do not stop the

vehicle as effectively as dry brakes. Drying can be improved by moving

your vehicle slowly while applying light pressure on the brake pedal.

Be cautious of sudden changes in vehicle speed or direction when you

are driving in mud. Even 4x4 vehicles can lose traction in slick mud. As

when you are driving over sand, apply the accelerator slowly and avoid

spinning your wheels. If the vehicle does slide, steer in the direction of

the slide until you regain control of the vehicle.

After driving through mud, clean off residue stuck to rotating

driveshafts, halfshafts and tires. Excess mud on tires and rotating

driveshafts causes an imbalance that could damage drive

components.
NOTE:

If the transaxle Power Take Off unit or rear axle are submerged in water,

their fluids should be checked and changed, if necessary.

Driving

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