Driver and passenger dual-stage air bag supplemental restraints; Front crash severity sensor; Driver’s seat position sensor- Page 78

stages of the dual-stage air bag supplemental restraints based on crash
severity and occupant conditions.

The fact that the pretensioners or air bags did not activate for both front
seat occupants in a collision does not mean that something is wrong with
the system. Rather, it means the Personal Safety System determined the
accident conditions (crash severity, belt usage, etc.) were not
appropriate to activate these safety devices. Front air bags and
pretensioners are designed to activate only in frontal and near-frontal
collisions, not rollovers, side-impacts, or rear-impacts unless the collision
causes sufficient longitudinal deceleration.

Driver and passenger dual-stage air bag supplemental restraints

The dual-stage air bags offer the capability to tailor the level of air bag
inflation energy. A lower, less forceful energy level is provided for more
common, moderate-severity impacts. A higher energy level is used for
the most severe impacts. Refer to

Air bag supplemental restraints

section in this chapter.

Front crash severity sensor

The front crash severity sensor enhances the ability to detect the
severity of an impact. Positioned up front, it provides valuable
information early in the crash event on the severity of the impact. This
allows your Personal Safety System to distinguish between different
levels of crash severity and modify the deployment strategy of the
dual-stage air bags and safety belt pretensioners.

Driver’s seat position sensor

The driver’s seat position sensor allows your Personal Safety System to
tailor the deployment level of the driver dual-stage air bag based on seat
position. The system is designed to help protect smaller drivers sitting
close to the driver air bag by providing a lower air bag output level.

Occupant Classification Sensor (OCS)

For air bags to do their job they must inflate with great force, and this
force can pose a potentially deadly risk to occupants that are very close to
the air bag when it begins to inflate. For some occupants, like infants in
rear-facing child seats, this occurs because they are initially sitting very
close to the air bag. For other occupants, this occurs when the occupant is
not properly restrained by safety belts or child safety seats and they move
forward during pre-crash braking. The most effective way to reduce the
risk of unnecessary injuries is to make sure all occupants are properly
restrained. Accident statistics suggest that children are much safer when
properly restrained in the rear seating positions than in the front.

Seating and Safety Restraints

78