Full-Range Traction Control System- Page 167

If you don’t have anti-lock, use a “squeeze” braking
technique. This will give you maximum braking while
maintaining steering control. You can do this by pushing
on the brake pedal with steadily increasing pressure.

In an emergency, you will probably want to squeeze the
brakes hard without locking the wheels. If you hear or
feel the wheels sliding, ease off the brake pedal.
This will help you retain steering control. If you do have
anti-lock, it’s different. See “Anti-Lock Brakes.”

In many emergencies, steering can help you more than
even the very best braking.

Full-Range Traction Control System

Your vehicle may have a Full Range Traction Control
System that limits wheel spin. This is especially useful in
slippery road conditions. The system operates only if
it senses that one or both of the front wheels are
spinning or beginning to lose traction. When this
happens, the system works the front brakes and reduces
engine power to limit wheel spin.

The low traction light will
come on when the traction
control system is limiting
wheel spin. See Low
Traction Light on
page 3-33.

You may feel or hear the system working, but this is
normal.

If your vehicle is in cruise control when the traction
control system begins to limit wheel spin, the cruise
control will automatically disengage. When road
conditions allow you to safely use it again, you may
reengage the cruise control. See “Cruise Control” under
Turn Signal/Multifunction Lever on page 3-5.

This light should come on
briefly when you start the
engine. If it stays on or
comes on while you
are driving, there’s a
problem with your traction
control system.

See Traction Control System (TCS) Warning Light on
page 3-33. When this warning light is on, the system will
not limit wheel spin. Adjust your driving accordingly.

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2003 - Regal OM