Pneus- Page 384

Black plate (384,1)

REMARQUE

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Vérifier toujours la pression des pneus
lorsqu'ils sont froids.

l

Lorsque les pneus sont chauds, les
pressions de gonflage dépassent
généralement les valeurs recommandées.
Ne pas dégonfler les pneus, pour ajuster la
pression, lorsqu'ils sont chauds.

l

Un sous-gonflage peut causer une
diminution de l'économie de carburant, une
usure irrégulière et prématurée du pneu, et
une mauvaise étanchéité du talon du pneu;
cela peut déformer la roue et faire que le
pneu se sépare de la jante.

l

Un sur-gonflage peut causer une conduite
dure, une usure irrégulière et prématurée
du pneu, et accroît considérablement la
possibilité de dommages causés par les
risques de la route.
Veiller à ce que les pressions des pneus
soient constamment aux niveaux corrects.
Si l'on doit gonfler un pneu souvent, le faire
vérifier.

q

Permutation des pneus

Pour égaliser l'usure des pneus, il est
recommandé de procéder à leur
permutation si une usure irrégulière
apparaît. Conformément aux tableaux des
programmes d'entretien. Se reporter à
Entretien périodique à la page 8-3. Lors
de la permutation, vérifier si l'équilibrage
est correct.

REMARQUE

Etant donné que ce véhicule n'est pas équipé
d'une roue de secours, une permutation
sécuritaire des pneus à l'aide du cric fourni
n'est pas possible. Faire faire la permutation
des roues par un concessionnaire agréé
Mazda.

Ne pas inclure la roue de secours à usage temporaire 
(TEMPORARY USE ONLY) dans la permutation.

Avant

A chaque permutation des pneus, vérifier
si les pneus sont endommagés et s'ils sont
usés irrégulièrement. L'usure anormale
des pneus est généralement causée par une
ou plusieurs des causes suivantes:

l

Pression de gonflage incorrecte

l

Alignement des roues inadéquat

l

Equilibrage incorrect des roues

l

Freinages importants

Après la permutation, veiller à régler les
pressions de gonflage des pneus avant et
arrière en fonction des spécifications
(page 10-6) et vérifier le couple de serrage
des écrous de roues.

ATTENTION

Permuter les pneus unidirectionnels
et les pneus à carcasse radiale à
bande de roulement à dessins
asymétriques ou à crampons de
l'avant à l'arrière uniquement, et non
pas entre la droite et la gauche. La
performance des pneus sera réduite
si la rotation des pneus est faite d'un
côté à l'autre.

8-26

Entretien

Entretien réalisable par le propriétaire

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Monday, August 4 2008 7:2 PM

Form No.8Z10-EC-08C