Shift Positions; 2H Position; 4H Position- Page 295

In the event that additional traction is required, the transfer

case 4H and 4L positions can be used to lock the front and

rear driveshafts together, forcing the front and rear wheels

to rotate at the same speed. The 4H and 4L positions are

intended for loose, slippery road surfaces only and not

intended for normal driving. Driving in the 4H and 4L

positions on hard-surfaced roads will cause increased tire

wear and damage to the driveline components. Refer to

“Shifting Procedures” in this section for further informa-

tion on shifting into 4H or 4L.
The “4WD Indicator Light” (located in the instrument

cluster) alerts the driver that the vehicle is in four-wheel

drive, and the front and rear driveshafts are locked to-

gether. The light will illuminate when the transfer case is

shifted into the 4H position.

NOTE:

Do not attempt to shift when only the front or rear

wheels are spinning. The transfer case is not equipped with

a synchronizer, and the front and rear driveshaft speeds

must be equal for a shift to take place. Shifting while the

front or rear wheels are spinning at different speeds can

cause damage to the transfer case.
When operating your vehicle in 4L, the engine speed will

be approximately three times (four times for Rubicon

models) that of the 2H or 4H positions at a given road

speed. Take care not to overspeed the engine.
Proper operation of four-wheel drive vehicles depends on

tires of equal size, type, and circumference on each wheel.

Any difference will adversely affect shifting and cause

damage to the transfer case.
Because four-wheel drive provides improved traction,

there is a tendency to exceed safe turning and stopping

speeds. Do not go faster than road conditions permit.

Shift Positions

For additional information on the appropriate use of each

4WD system mode position, see the information below:

2H Position

This range is used for normal street and highway driving

on hard-surfaced roads.

4H Position

This range locks the front and rear driveshafts together,

forcing the front and rear wheels to rotate at the same

speed. This range (4H) provides additional traction for

loose, slippery road surfaces and should not be used on dry

pavement.

6

STARTING AND OPERATING

293