Defensive Driving; Drunk Driving; Control of a Vehicle- Page 172

Cadillac ATS/ATS-V Owner Manual (GMNA-Localizing-U.S./Canada/Mexico-

12460272) - 2019 - crc - 5/8/18

DRIVING AND OPERATING

171

Refer to the infotainment manual for
more information on using that
system and the navigation system,
if equipped, including pairing and
using a cell phone.

Defensive Driving

Defensive driving means

“

always

expect the unexpected.

”

The first step

in driving defensively is to wear the
seat belt. See

Seat Belts

0

64

.

.

Assume that other road users
(pedestrians, bicyclists, and other
drivers) are going to be careless
and make mistakes. Anticipate
what they might do and be ready.

.

Allow enough following distance
between you and the driver in
front of you.

.

Focus on the task of driving.

Drunk Driving

Death and injury associated with
drinking and driving is a global
tragedy.

{

Warning

Drinking and then driving is very
dangerous. Your reflexes,
perceptions, attentiveness, and
judgment can be affected by even a
small amount of alcohol. You can
have a serious

—

or even fatal

—

collision if you drive after drinking.

Do not drink and drive or ride with
a driver who has been drinking.
Ride home in a cab; or if you are
with a group, designate a driver
who will not drink.

Control of a Vehicle

Braking, steering, and accelerating are
important factors in helping to control
a vehicle while driving.

Braking

Braking action involves perception
time and reaction time. Deciding to
push the brake pedal is perception
time. Actually doing it is
reaction time.

Average driver reaction time is about
three-quarters of a second. In that
time, a vehicle moving at 100 km/h
(60 mph) travels 20 m (66 ft), which
could be a lot of distance in an
emergency.

Helpful braking tips to keep in mind
include:

.

Keep enough distance between
you and the vehicle in front
of you.

.

Avoid needless heavy braking.

.

Keep pace with traffic.

If the engine ever stops while the
vehicle is being driven, brake normally
but do not pump the brakes. Doing so
could make the pedal harder to push
down. If the engine stops, there will
be some power brake assist but it will
be used when the brake is applied.
Once the power assist is used up, it
can take longer to stop and the brake
pedal will be harder to push.