When To Use 4L Range; Simultaneous Brake And Throttle Operation; Driving In Snow, Mud And Sand- Page 229

STARTING AND OPERATING

227

When To Use 4L Range

When off-road driving, shift into 4L for 

additional traction and control on slippery or 

difficult terrain, ascending or descending steep 

hills, and to increase low speed pulling power. 

This range should be limited to extreme 

situations such as deep snow, mud, steep 

inclines, or sand where additional low speed 

pulling power is needed. Vehicle speeds in 

excess of 25 mph (40 km/h) should be avoided 

when in 4L range.

Simultaneous Brake And Throttle 

Operation

Many off-road driving conditions require the 

simultaneous use of the brake and throttle 

(two-footed driving). When climbing rocks, logs, 

or other stepped objects, using light brake 

pressure with light throttle will keep the vehicle 

from jerking or lurching. This technique is also 

used when you need to stop and restart a 

vehicle on a steep incline.

Driving In Snow, Mud And Sand

SNOW

In heavy snow or for additional control and 

traction at slower speeds, shift the transmission 

into a low gear and the transfer case into 4L if 

necessary. Do not shift to a lower gear than 

necessary to maintain headway. Over-revving 

the engine can spin the wheels and traction will 

be lost. If you start to slow to a stop, try turning 

your steering wheel no more than a quarter turn 

quickly back and forth, while still applying 

throttle. This will allow the tires to get a fresh 

"bite" and help maintain your momentum.

MUD

Deep mud creates a great deal of suction 

around the tires and is very difficult to get 

through. You should use DRIVE, with the 

transfer case in the 4L position to maintain your 

momentum. If you start to slow to a stop, try 

turning your steering wheel no more than a 

quarter turn quickly back and forth for 

additional traction. Mud holes pose an 

increased threat of vehicle damage and getting 

stuck. They are normally full of debris from 

previous vehicles getting stuck. As a good 

practice before entering any mud hole, get out 

and determine how deep it is, if there are any 

hidden obstacles and if the vehicle can be 

safely recovered if stuck.

SAND

Soft sand is very difficult to travel through with 

full tire pressure. When crossing soft, sandy 

spots in a trail, maintain your vehicle's 

momentum and do not stop. The key to driving 

in soft sand is using the appropriate tire 

pressure, accelerating slowly, avoiding abrupt 

maneuvers and maintaining the vehicle's 

momentum. If you are going to be driving on 

large soft sandy areas or dunes, reduce your tire 

pressure to a minimum of 15 psi (103 kPa) to 

allow for a greater tire surface area. Reduced 

tire pressure will drastically improve your 

traction and handling while driving on the soft 

sand, but you must return the tires to normal air 

pressure before driving on pavement or other 

CAUTION!

Do not use 4L range when operating the 

vehicle on dry pavement. Driveline hardware 

damage can result.

CAUTION!

On icy or slippery roads, do not downshift at 

high engine RPM or vehicle speeds, because 

engine braking may cause skidding and loss 

of control.

4

21_JT_OM_EN_USC_t.book  Page 227