L3560, L4060, L4760, L5060, L5460, L6060, WSM- Page 309

TRANSMISSION

L3560, L4060, L4760, L5060, L5460, L6060, WSM

3-M33

(Continued)

Since loads are applied on the motor shaft, the pressure between 

"A"

 and 

"C"

 is increased. With the pressure

between 

"A"

 and 

"C"

 increased, the pump receives more resistance, thereby decreasing the engine speed. The

engine stall prevention function is controlled by the engine speed sensor and accelerator opening sensor. Signals are

sent continuously from each sensor to the ECU all the time. The ECU controls the proportional control valve so that

the engine torque and loads on the HST keep well-balanced relation. (By controlling oil supply from the regulator by

the proportional control valve, the servo piston is moved toward the neutral direction. As a result, the swashplate on

the  pump  side  moves  toward  the  neutral  direction.  This  decreases  loads  applied  to  the  pump,  resulting  in  the

decrease in loads applied to the motor. In this way, engine stall can be prevented.)

* When the pedal is kept at the same position, the load is decreased and engine speed is increased again. Since

signals are being transmitted continuously from the engine speed sensor to the ECU, the signals are sent from the

ECU to the proportional control valve. Thereby, more oil is supplied from the regulator to the servo piston. As a result,

the swashplate on the pump side returns to its original position (before speed reduction).

9Y1210824TRM0037US0

KiSC issued 03, 2016 A